https://www.suzuki.ro/_next/static/chunks/pages/ro-hybrid-d6d0ba5d19a5d846.js

1(self.webpackChunk_N_E=self.webpackChunk_N_E||[]).push([[9984],{33821:(e,i,a)=>{"use strict";a.r(i),a.d(i,{__N_SSP:()=>v,default:()=>S});var t=a(37876),r=a(14232),s=a(20064),n=a(92918),l=a(9280),c=a(54587),o=a.n(c),d=a(93044),u=a(19633),m=a.n(u),p=a(74695),g=a(99421),h=a(47664),b=a(36544),f=a.n(b),_=a(56884),x=a(60836),I=a(63362),y=a.n(I),j=a(25660),A=a(35643),v=!0;let S=e=>{let[i,a]=(0,r.useState)(),c=(0,p.wA)(),u=(0,l.A)(),b=[{id:"1",question:"Ce \xeenseamnă Hybrid?",faqs:[{answers:"Cuv\xe2ntul provine din limba latină și \xeenseamnă 'ceva mixt'. \xcen cazul nostru, este vorba despre combinația a două tehnologii: a motoarelor cu combustie internă și a motoarelor electrice."}]},{id:"2",question:"Ce este special la Suzuki Hybrid?",faqs:[{answers:"Fiecare automobil din gama noastră se comportă diferit \xeen funcție de sistemul Hybrid folosit. Modelele ce folosesc sistemele Mild Hybrid (Ignis, Swift & Swift Sport, Vitara, S-Cross) sunt mai folosite \xeen mediul urban datorită designului compact. Sistemul Full Hybrid disponibil pe Suzuki Swace permite o ținută de drum potrivită pentru familiii. Sistemul Plug-In Hybrid disponibil pe Across are ca focus puterea celor două sisteme combinate, alături de o autonomie de 75km \xeen modul electric."}]},{id:"3",question:"Cum funcționează sistemele Strong Hybrid si Full Hybrid?",faqs:[{answers:"Bateriile mai mari și mai puternice permit automobilelor echipate cu sistemul Full Hybrid să funcționeze \xeen modul electric la viteze mici. Energia este dată de motorul cu combustie internă, dar și de sistemele de recuperare a energiei care \xeencarcă constant bateriile. \xcen funcție de condițiile meteo și de \xeencărcarea bateriei, motorul cu combustie internă va intra \xeen funcțiune c\xe2nd va fi nevoie de mai multă putere."}]},{id:"4",question:"Care sunt dezavantajele sistemelor Hybrid?",faqs:[{answers:"Chiar dacă nu este cazul pentru modelele Suzuki, de multe ori, sistemul Hybrid poate ocupa o parte din habitaclu. \xcen plus, automobilele Plug-In Hybrid au nevoie de \xeencărcare specială pentru a-și dezlănțui complet potențialul."}]},{id:"5",question:"Cum funcționează un automobil Hybrid?",faqs:[{answers:"\xcen cele mai multe cazuri, din cauza autonomiei scăzute a motoarelor electrice, \xeen mașinile Hybrid, motorul principal este cel cu combustie internă. De asemenea, există mai multe sisteme Hybrid distincte: Mild Hybrid, Plug-In Hybrid, Strong Hybrid sau Full Hybrid."}]},{id:"6",question:"Cum funcționează sistemul Mild Hybrid?",faqs:[{answers:"\xcen sistemul Mild Hybrid, motorul electric asistă \xeen toate situațiile motorul cu combustie internă. \xcen plus, recuperează energia de la fr\xe2nare pe care o stochează \xeen bateria suplimentară."}]},{id:"7",question:"Cum funcționează sistemul Plug-In Hybrid?",faqs:[{answers:"Sistemul Plug-In Hybrid are o baterie mai mare, care, spre deosebire de sistemul Full Hybrid, se poate \xeencărca exclusiv folosind o sursă externă: prize obișnuite sau stații de \xeencărcare. Acesta permite o autonomie de p\xe2nă la 75km \xeen modul electric. La drum lung, motorul cu combustie internă preia controlul automat."}]},{id:"8",question:"Care sunt avantajele sistemelor Hybrid?",faqs:[{answers:"Principalul avantaj este eficiența: prin recuperarea energiei la f\xe2nare, bateriile se vor re\xeencărca. \xcen plus, motorul electric ajută motorul cu combustie internă să consume mai puțin combustibil, rezult\xe2nd \xeen mai puține emisii."}]}],I=[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/12_Ignis.png"),model:"IGNIS",startPrice:"De la 15135€"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/12_Swift.png"),model:"SWIFT",startPrice:"De la 15590€"}],v=[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/48_Scross.png"),model:"S-CROSS",startPrice:"De la 21420€"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/48_Vitara.png"),model:"VITARA",startPrice

1:"De la 19310€"}],S=[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/plugIn_Across.png"),model:"A-CROSS",startPrice:"De la 57930€"}],N=[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/fullHybrid_Swace.png"),model:"SWACE",startPrice:"De la 26850€"}],T=[{titles:"MILD HYBRID",hybridTechArr:[{hybridTechGrid:{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_12V_Desk.png"),mobImg:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_12V_Mob.png"),headText:"Sistemul Mild Hybrid de 12V, disponibil pe Suzuki Swift și Ignis este compus dintr-un starter-generator (ISG) și o baterie Li-On de 10Ah. Cele două componente oferă asistență motorului termic pentru o mai bună economie de combustibil.Acest sistem se potrivește perfect automobilelor compacte pentru că oferă un echilibru dintre performanțe, consum și spațiul pe care \xeel ocupă.",headSecondText:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI MILD HYBRID 12V DE LA SUZUKI:",listText:[{listTextLine:"REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT prin folosirea energiei recuperate la fr\xe2nare (fr\xe2nare regenerativă)."},{listTextLine:"REDUCEREA UZURII SISTEMULUI DE FR\xc2NARE."},{listTextLine:"REDUCEREA ZGOMOTULUI LA PORNIRE SI DEMARAJ SILENȚIOS contribuind astfel la reducerea poluării fonice din marile aglomerații urbane, dar și un confort sporit pentru cei aflați la bordul unui Suzuki Hybrid."},{listTextLine:"ASISTAREA CUPLULUI MOTOR LA TURAȚII JOASE."},{listTextLine:"PRELUNGIREA DURATEI DE VIAȚĂ A ACUMULATORULUI CONVENȚIONAL prin folosirea unui acumulator suplimentar Li-ion 12V care preia alimentarea unor consumatori electrici ai vehiculului."}]},hybridModelHead:"MILD HYBRID 12V MODELS",hybridModel:[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_ignis.png"),model:"IGNIS L\xc1GY HIBRID",startPrice:"M\xe1r 6,100,000 Ft-t\xf3l"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_swift.png"),model:"SWIFT L\xc1GY HIBRID",startPrice:"M\xe1r 6,130,000 Ft-t\xf3l"}]},{hybridTechGrid:{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_48V_Desk.png"),mobImg:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_48V_Mob.png"),headText:"Sistemul Hybrid de 48V, disponibil pe Vitara, S-Cross și Swift Sport este cel mai avansat sistem Mild Hybrid din gama Suzuki. Acesta are principii de funcționare similare cu sistemul de 12V și \xeeși păstrează calitatea de a fi ușor, toate componentelor sale c\xe2ntărind mai puțin de 15 kilograme. Cu toate acestea, este mai puternic, fiind alcătuit dintr-un acumulator litiu-ion de 48 V, un generator de pornire integrat (cunoscut ca ISG) și un convertizor 48 V-12 V (DC/DC) pentru a alimenta componentele care necesită o tensiune mai mică: luminile, sistemul audio sau cel de climatizare. ISG funcționează at\xe2t ca generator c\xe2t și ca demaror, este conectat la motor printr-o curea și asistă unitatea termică la demaraje, pentru mai mult cuplu motor: 235 Nm disponibili de la 2.000 rot/min. Bateria Li-ion, compactă și de \xeenaltă performanță, stochează energie electrică recuperată din decelerări și fr\xe2nări și \xeencorporează un sistem Start-Stop operat de ISG. Această baterie, alături de convertizorul DC/DC, este localizată sub scaunele din față, pentru o mai bună distribuție a maselor pe punți.",headSecondText:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI MILD HYBRID 48V DE LA SUZUKI:",listText:[{listTextLine:"CONSUM REDUS DE COMBUSTIBIL obținut prin asistarea noului motor de către tehnologia Suzuki Hybrid 48V prin funcția de regenerarea energiei (pentru Vitara și S-Cross)."},{listTextLine:"EXPERIENȚA DE CONDUS \xeembunătățită prin completarea cuplului produs de motorul termic cu cel produs de generatorul de pornire integrat (ISG) prin amplificarea cuplului motor."},{listTextLine:"PRELUNGIREA DURATEI DE VIAȚĂ A ACUMULATORULUI CONVENTIONAL prin folosirea unui acumulator suplimentar Li-ion 48V care preia alimentarea unor consumatori electrici ai vehiculului."}]},hybridModelHead:"L\xc1GY HIBRID 48V MODELLEK",hybridModel:[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/fleets-page/hybrid_model_scross.png"),model:"S-CROSS L\xc1GY HIBRID",startPrice

1:"M\xe1r 7,950,000 Ft-t\xf3l"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/fleets-page/hybrid_model_swift.png"),model:"SWIFT L\xc1GY HIBRID",startPrice:"M\xe1r 9,950,000 Ft-t\xf3l"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/fleets-page/hybrid_model_vitara.png"),model:"VITARA L\xc1GY HIBRID",startPrice:"M\xe1r 7,440,000 Ft-t\xf3l"}]}]},{titles:"PLUG-IN HYBRID",hybridTechArr:[{hybridTechGrid:{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_plug_in_Desk.png"),mobImg:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_plug_in_Mob.png"),headText:"Sistemul Plug-In Hybrid, disponibil pe Suzuki Across oferă economie de combustibil fără egal, emisii scăzute de CO2 și demaraj excelent. \xcen mod obișnuit, sistemul de propulsie al vehiculul este asigurat de un motor electric (echivalentul unui motor convențional de 2.0 litri), care oferă un demaraj puternic și un cuplu amplu la turații joase. Un motor puternic de 2.5 litri \xeencarcă bateria, asistă motorul electric \xeen funcție de starea bateriei și contribuie la un demaraj exaltant la viteze mari. Bateria de mare putere poate fi \xeencărcată rapid acasă sau la o stație de \xeencărcare.",listText:[{listTextLine:"Hibrid \xfczemm\xf3dok:"},{listTextLine:"-EV (Csak elektromos hajt\xe1s)"},{listTextLine:"-HV (Benzinmotor + elektromos hajt\xe1s)"},{listTextLine:"-Auto EV/HV (Automatikus EV/HV)"},{listTextLine:"-CHG (Akkumul\xe1tor t\xf6lt\xe9s)"},{listTextLine:"Gyors\xedt\xe1s \xe9s egyenletes halad\xe1s sor\xe1n az akkumul\xe1torb\xf3l sz\xe1rmaz\xf3 energia elektromotorhoz jut \xe9s ez hajtja meg a kerekeket. Amikor az akkumul\xe1tor t\xf6lt\xf6tts\xe9gi szintje alacsony a belső\xe9g\xe9sű motor beindul, hogy mechanikus erőt tov\xe1bb\xedtson a kerekeknek, ilyenkor \xfagy műk\xf6dik, mint egy hagyom\xe1nyos hibridaut\xf3."}],listTerms:[{termsText:"* Az Across modellhez a motort, az elektromotorokat, a hibrid rendszer elemeit, hibrid akkumul\xe1tor z\xe1rlat miatti meghib\xe1sod\xe1s\xe1t, k\xfclső t\xf6ltőegys\xe9get \xe9s a v\xe1lt\xf3szerkezetet illetően \xf6sszesen 3+7 \xe9v garanci\xe1t v\xe1llal a Suzuki: az aut\xf3 t\xf6bbi r\xe9sz\xe9re vonatkoz\xf3 \xe1ltal\xe1nos 3 \xe9v j\xf3t\xe1ll\xe1s felett teh\xe1t tov\xe1bbi 7 \xe9v extra garancia j\xe1r ezekre a kulcsfontoss\xe1g\xfa elemekre. Az \xe1ltal\xe1nos garancia fogyaszt\xf3k** r\xe9sz\xe9re 3 \xe9vig \xe9rv\xe9nyes, a kieg\xe9sz\xedtő Hybrid Pro+ (motor, elektrormotor, a hibrid rendszer elemei, hibrid akkumul\xe1tor z\xe1rlat miatti meghib\xe1sod\xe1sa, k\xfclső t\xf6ltőegys\xe9g, v\xe1lt\xf3szerkezet) garanciaaj\xe1nlat +7 \xe9vig (vagy 200 000 km-ig) \xe9rv\xe9nyes. Tov\xe1bbi r\xe9szletekről \xe9rdeklődj\xf6n a m\xe1rkakeresked\xe9sekben!"},{termsText:"** jogszab\xe1lyban meghat\xe1rozva"}]},hybridModelHead:"Plug-in modell",hybridModel:[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_across.png"),model:"ACROSS",startPrice:"M\xe1r 24,570,000 Ft-t\xf3l"}]}]},{titles:"FULL HYBRID",hybridTechArr:[{hybridTechGrid:{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_fullHybrid_Desk.png"),mobImg:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_fullHybrid_Mob.png"),headText:"Sistemul Full Hybrid, disponibil pe Swace asigură propulsia optimă folosind motorul electric, motorul termic sau pe am\xe2ndouă \xeen funcție de stilul de condus, pentru pentru a maximiza plăcerea condusului, cu accelerații puternice, liniare dar și cu emisii și consum de combustibil excelente.",termsText:"",listText:[{listTextLine:"Magasabb sebess\xe9gen \xe9s intenz\xedv gyorsul\xe1skor az elektromotor"},{listTextLine:"\xe9s az erős, m\xe9gis nagym\xe9rt\xe9kben \xfczemanyag-takar\xe9kos 1,8 literes benzinmotor hajtja az aut\xf3t, mik\xf6zben sz\xfcks\xe9g eset\xe9n a hibrid akkumul\xe1tor t\xf6lt\xe9s\xe9t is biztos\xedtja."},{listTextLine:"Ha az akkumul\xe1tor t\xf6lt\xf6tts\xe9gi \xe1llapota alacsony, a benzinmotor vezet\xe9s k\xf6zben t\xf6lti az akkumul\xe1tort az inverteren kereszt\xfcl, illetve az elektromotor a regenerat\xedv f\xe9kez\xe9s sor\xe1n keletkező energi\xe1t haszn\xe1lja \xe1ramgener\xe1l\xe1sra \xe9s az akkumul\xe1tor t\xf6lt\xe9s\xe9re."},{listTextLine:"Ha meg\xe1ll\xedtja az aut\xf3t, az \xf6sszes egys\xe9g le\xe1ll az energiavesztes\xe9g megakad\xe1lyoz\xe1sa \xe9rdek\xe9ben."}],listTerms:[{termsText:"* A Hibrid Vitara \xe9s a Swace modellhez a motort, az elektromotort, a hibrid rendszer elemeit, hibrid akkumul\xe1tor z\xe1rlat miatti meghib\xe1sod\xe1s\xe1t \xe9s a v\xe1lt\xf3szerkezetet illetően \xf6sszesen 3+7 \xe9v garanci\xe1t v\xe1llal a Suzuki: az aut\xf3 t\xf6bbi r\xe9sz\xe9re vonatkoz\xf3 \xe1ltal\xe1nos 3 \xe9v j\xf3t\xe1ll\xe1s felett teh\xe1t tov\xe1bbi 7 \xe9v extra garancia j\xe1r ezekre a kulcsfontoss\xe1g\xfa elemekre. Az \xe1ltal\xe1nos garancia fogyaszt\xf3k** r\xe9sz\xe9re 3 \xe9vig \xe9rv\xe9nyes, a kieg\xe9sz\xedtő Hybrid Pro+ (motor, elektromotor, a hibrid rendszer elemei, hibrid akkumul\xe1tor z\xe1rlat miatti meghib\xe1sod\xe1sa, v\xe1lt\xf3szerkezet) garanciaaj\xe1nlat +7 \xe9vig (vagy 200 000 km-ig) \xe9rv\xe9nyes. Tov\xe1bbi r\xe9szletekről \xe9rdeklődj\xf6n a m\xe1rkakeresked\xe9sekben!"},{termsText:"** jogszab\xe1lyban meghat\xe1rozva"}]},hybridModelHead:"Hibrid MODELLEK",hybridModel:[{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_swace.png"),model:"SWACE HIBRID",startPrice

1:"M\xe1r 11,550,000 Ft-t\xf3l"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_scross.png"),model:"S-CROSS HIBRID",startPrice:"M\xe1r 11,020,000 Ft-t\xf3l"},{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/fleets-page/hybrid_model_vitara.png"),model:"VITARA HIBRID",startPrice:"M\xe1r 10,490,000 Ft-t\xf3l"}]}]},{titles:"STRONG HYBRID 140V",hybridTechArr:[{hybridTechGrid:{image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_140V_Desk.png"),mobImg:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybrid_140V_Mob.png"),headText:"A Suzuki saj\xe1t fejleszt\xe9sű hibrid rendszere 1,5 literes DUALJET sz\xedv\xf3motorral \xe9s 140 voltos t\xe1pegys\xe9ggel szerelve rendk\xedv\xfcl hat\xe9kony \xe9s sokoldal\xfa.",termsText:"",listText:[{listTextLine:"Az elektromotor alacsony sebess\xe9gen \xf6nmag\xe1ban is k\xe9pes meghajtani az aut\xf3t. (EV-\xfczemm\xf3d)"},{listTextLine:"A benzinmotor is t\xf6lti az akkumul\xe1torokat, ami n\xf6veli az elektromos hajt\xe1s hat\xf3t\xe1vols\xe1g\xe1t \xe9s gyakoris\xe1g\xe1t."},{listTextLine:"A f\xe9kez\xe9s/lass\xedt\xe1s sor\xe1n keletkező energi\xe1val is t\xf6lti a rendszer a hibrid akkumul\xe1tort."},{listTextLine:"Az elektromotor seg\xedti a benzinmotort a gyors\xedt\xe1sban."},{listTextLine:"A rendszer optimaliz\xe1lja az \xfczemanyag-fogyaszt\xe1st \xe9s a k\xe1rosanyag-kibocs\xe1t\xe1st."},{listTextLine:"Gyors\xedt\xe1skor vagy nagyobb sebess\xe9gen a teljes rendszerre, azaz a benzinmotorra is sz\xfcks\xe9g van az aut\xf3 meghajt\xe1s\xe1hoz."}]}}]}];return(0,t.jsxs)(t.Fragment,{children:[(0,t.jsx)(s.A,{head:"Hibrid",image:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/techBanner_Desk.jpg"),imageMob:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/techBanner_Mob.jpg"),alt:"Banner",overlay:!1}),(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-tech container-fluid md:mb-[150px] lg:mb-[150px] mb-[80px]",id:"hybrid_technology",children:[(0,t.jsx)("div",{className:"hybrid-heads container",children:(0,t.jsx)("h1",{className:y().hybrid_heading,children:"SUZUKI HYBRID TECHNOLOGY"})}),(0,t.jsx)("div",{className:"hybrid-tech-wrapper",children:(0,t.jsxs)(n.tU,{children:[(0,t.jsx)(n.wb,{className:"react-tabs__tab-list container",style:{marginBottom:"36px",paddingLeft:"0"},children:null==T?void 0:T.map((e,i)=>(0,t.jsx)(n.oz,{children:e.titles},i))}),(0,t.jsx)(n.Kp,{children:(0,t.jsxs)(n.tU,{children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"container ".concat(y().mild_tabs),children:[(0,t.jsxs)(n.wb,{className:"react-tabs__tab-list flex justify-between md:justify-start lg:justify-start w-full md:w-auto lg:w-auto border border-[#AAAAAA] rounded-[30px] hybrid-tabs",style:{paddingLeft:"0",marginBottom:"0"},children:[(0,t.jsx)(n.oz,{className:y().mild_tab,children:"Mild Hybrid 12V"}),(0,t.jsx)(n.oz,{className:y().mild_tab,children:"Mild hybrid 48V"})]}),(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_logo,children:(0,t.jsx)(o(),{src:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/Hungary-Pages/hybrid/hybridLogo.svg"),width:u?"137":"200",height:u?"24":"35",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})})]}),(0,t.jsxs)(n.Kp,{children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-grid-tech mb-[100px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_tech_img,children:(0,t.jsx)(o(),{src:u?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/12V_Mob.jpg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/12V_Desk.jpg"),width:u?"768":"1928",height:u?"564":"738",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})}),(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:y().hybrid_tech_content,children:[(0,t.jsx)("h1",{className:"text-sub-heading ".concat(y().head_texts),children:"Sistemul Mild Hybrid de 12V, disponibil pe Suzuki Swift și Ignis este compus dintr-un starter-generator (ISG) și o baterie Li-On de 10Ah. Cele două componente oferă asistență motorului termic pentru o mai bună economie de combustibil. Acest sistem se potrivește perfect automobilelor compacte pentru că oferă un echilibru dintre performanțe, consum și spațiul pe care \xeel ocupă."}),(0,t.jsx)("h2",{children:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI MILD HYBRID 12V DE LA SUZUKI:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"none"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1. REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT prin folosirea energiei recuperate la fr\xe2nare (fr\xe2nare regenerativă)."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2. REDUCEREA UZURII SISTEMULUI DE FR\xc2NARE."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"3. REDUCEREA ZGOMOTULUI LA PORNIRE SI DEMARAJ SILENȚIOS contribuind astfel la reducerea poluării fonice din marile aglomerații urbane, dar și un confort sporit pentru cei aflați la bordul unui Suzuki Hybrid."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"4. ASISTAREA CUPLULUI MOTOR LA TURAȚII JOASE."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"5. PRELUNGIREA DURATEI DE VIAȚĂ A ACUMULATORULUI CONVENȚIONAL prin folosirea unui acumulator suplimentar Li-ion 12V care preia alimentarea unor consumatori electrici ai vehiculului."})]})]})})]}),(0,t.jsx)("div",{className:"hybrid-models container-fluid mb-[100px]",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"container",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:y().mild_hybrids_heads,children:"MILD HYBRID 12V MODELS"}),(0,t.jsx)("div",{className:y().mild_hybrids_wrapper,children:I&&I.map((e,i)=>(0,t.jsx)(x.A,{image:e.image,model:e.model,prices:!0,HUF:!0,perMonth:!0,btnText:e.btnText,startPrice

1:e.startPrice},i))})]})})]}),(0,t.jsxs)(n.Kp,{children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-grid-tech mb-[100px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_tech_img,children:(0,t.jsx)(o(),{src:u?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/48V_Mob.jpg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/48V_Desk.jpg"),width:u?"768":"1928",height:u?"564":"738",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})}),(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:y().hybrid_tech_content,children:[(0,t.jsx)("h1",{className:"text-sub-heading ".concat(y().head_texts),children:"Sistemul Hybrid de 48V, disponibil pe Vitara, S-Cross și Swift Sport este cel mai avansat sistem Mild Hybrid din gama Suzuki. Acesta are principii de funcționare similare cu sistemul de 12V și \xeeși păstrează calitatea de a fi ușor, toate componentelor sale c\xe2ntărind mai puțin de 15 kilograme. Cu toate acestea, este mai puternic, fiind alcătuit dintr-un acumulator litiu-ion de 48 V, un generator de pornire integrat (cunoscut ca ISG) și un convertizor 48 V-12 V (DC/DC) pentru a alimenta componentele care necesită o tensiune mai mică: luminile, sistemul audio sau cel de climatizare. ISG funcționează at\xe2t ca generator c\xe2t și ca demaror, este conectat la motor printr-o curea și asistă unitatea termică la demaraje, pentru mai mult cuplu motor: 235 Nm disponibili de la 2.000 rot/min. Bateria Li-ion, compactă și de \xeenaltă performanță, stochează energie electrică recuperată din decelerări și fr\xe2nări și \xeencorporează un sistem Start-Stop operat de ISG. Această baterie, alături de convertizorul DC/DC, este localizată sub scaunele din față, pentru o mai bună distribuție a maselor pe punți."}),(0,t.jsx)("h2",{children:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI MILD HYBRID 48V DE LA SUZUKI:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"none"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1. CONSUM REDUS DE COMBUSTIBIL obținut prin asistarea noului motor de către tehnologia Suzuki Hybrid 48V prin funcția de regenerarea energiei (pentru Vitara și S-Cross)."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2. EXPERIENȚA DE CONDUS \xeembunătățită prin completarea cuplului produs de motorul termic cu cel produs de generatorul de pornire integrat (ISG) prin amplificarea cuplului motor."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"3. PRELUNGIREA DURATEI DE VIAȚĂ A ACUMULATORULUI CONVENTIONAL prin folosirea unui acumulator suplimentar Li-ion 48V care preia alimentarea unor consumatori electrici ai vehiculului."})]})]})})]}),(0,t.jsx)("div",{className:"hybrid-models container-fluid mb-[100px]",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"container",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:y().mild_hybrids_heads,children:"MILD HYBRID 48V MODELS"}),(0,t.jsx)("div",{className:y().mild_hybrids_wrapper,children:v&&v.map((e,i)=>(0,t.jsx)(x.A,{image:e.image,model:e.model,prices:!0,HUF:!0,perMonth:!0,btnText:e.btnText,startPrice:e.startPrice},i))})]})})]})]})}),(0,t.jsx)(n.Kp,{children:(0,t.jsxs)(t.Fragment,{children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-grid-tech mb-[100px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_tech_img,children:(0,t.jsx)(o(),{src:u?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/plug_Mob.jpg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/plug_Desk.jpg"),width:u?"768":"1920",height:u?"565":"826",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})}),(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:y().hybrid_tech_content,children:[(0,t.jsx)("h1",{className:"text-sub-heading ".concat(y().head_texts),children:"Sistemul Plug-In Hybrid, disponibil pe Suzuki Across oferă economie de combustibil fără egal, emisii scăzute de CO2 și demaraj excelent. \xcen mod obișnuit, sistemul de propulsie al vehiculul este asigurat de un motor electric (echivalentul unui motor convențional de 2.0 litri), care oferă un demaraj puternic și un cuplu amplu la turații joase. Un motor puternic de 2.5 litri \xeencarcă bateria, asistă motorul electric \xeen funcție de starea bateriei și contribuie la un demaraj exaltant la viteze mari. Bateria de mare putere poate fi \xeencărcată rapid acasă sau la o stație de \xeencărcare."}),(0,t.jsxs)("div",{children:[(0,t.jsx)("h3",{children:"Sistemul Plug-In Hybrid este format din șapte elemente principale:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"inherit",paddingLeft:"25px"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"0 Motor: \xcencarcă bateria și asistă motorul electric \xeen funcție de starea bateriei."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1 Generator: Pornește motorul, generează electricitate din funcționarea motorului și oferă putere suplimentară \xeen timpul conducerii vehiculului electric."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2 Motor electric: Pune \xeen mișcare vehiculul."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"3 Dispozitiv de distribuire a puterii: \xcemparte resursele motorului termic \xeentre producere de electricitate și propulsare a autovehiculului."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"4 Unitate de control al puterii: Controlează puterea pentru a livra cantitatea adecvată pentru fiecare unitate."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"5 Bateria hibridului: Stochează energia electrică regenerată și cea provenită de la stația de \xeencărcare și alimentează motoarele electrice (față și spate)"}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"6 Unitate de \xeencărcare: Asigură alimentarea bateriei at\xe2t de la prize de uz casnic c\xe2t și de la stațiile de \xeencărcare."})]})]}),(0,t.jsx)("h2",{children:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI PLUG-IN HYBRID DE 

1LA SUZUKI:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"none"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1. Fără emisii \xeen mediul urban. Sistemul Plug-In hibrid disponibil pe Suzuki Across permite o autonomie electrică de 75 km, suficientă pentru utilizarea zilnică a automobilului."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2. Flexibil. Bateria pe Litiu-Ion disponibilă pe Across se poate \xeencărca la priză, la stații speciale de \xeencărcare sau p\xe2nă la 80% folosind motorul termic."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:" 3. Eficient. C\xe2nd cele două sisteme, termic și electric funcționează \xeempreună emisiile sunt reduse p\xe2nă la 22g/km (WLTP)"}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"4. Gata de drum. Dotat cu trei motoare \xeentr-o configurație cu tracțiune integrală și o putere combinată de p\xe2nă la 225kW/306PS, noul Suzuki Across este gata de joacă pe orice teren."})]})]})})]}),(0,t.jsx)("div",{className:"plug-models container-fluid mb-[100px]",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"container",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:y().mild_hybrids_heads,children:"PLUG-IN HYBRID MODELS"}),(0,t.jsx)("div",{className:y().mild_hybrids_wrapper,children:S&&S.map((e,i)=>(0,t.jsx)(x.A,{image:e.image,model:e.model,prices:!0,HUF:!0,perMonth:!0,btnText:e.btnText,startPrice:e.startPrice},i))})]})})]})}),(0,t.jsx)(n.Kp,{children:(0,t.jsxs)(t.Fragment,{children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-grid-tech mb-[100px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_tech_img,children:(0,t.jsx)(o(),{src:u?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/fullHybrid_Mob.jpg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/fullHybrid_Desk.jpg"),width:u?"768":"1920",height:u?"565":"826",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})}),(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:y().hybrid_tech_content,children:[(0,t.jsx)("h1",{className:"text-sub-heading ".concat(y().head_texts),children:"Sistemul Full Hybrid, disponibil pe Swace asigură propulsia optimă folosind motorul electric, motorul termic sau pe am\xe2ndouă \xeen funcție de stilul de condus, pentru pentru a maximiza plăcerea condusului, cu accelerații puternice, liniare dar și cu emisii și consum de combustibil excelente."}),(0,t.jsxs)("div",{children:[(0,t.jsx)("h3",{children:"Sistemul hibrid al lui Swace este format din șase unități primare."}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"inherit",paddingLeft:"25px"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"0 Motorul termic: Propulsează autoturismul și pune \xeen mișcare generatorul."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1 Generator: Generează electricitate folosind motorul pentru a \xeencărca bateria și/sau furnizează electricitate pentru motorul electric."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2 Motor electric: Propulsează autoturismul folosind electricitatea furnizată de motor sau de bateria Li-Ion. Folosește energia cinetică din timpul decelerărilor pentru a \xeencărca bateria."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"3 Unitate de control al puterii: Folosește energia produsă de motorul termic pentru a produce electricitate și pentru a propulsa vehiculul."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"4 Unitate de control al puterii: Controlează puterea pentru a livra cantitatea adecvată pentru fiecare unitate."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"5 Bateria Li-Ion: \xcenmagazineaza electricitate și alimentează motorul electric."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"5 Bateria hibridului: Stochează energia electrică regenerată și cea provenită de la stația de \xeencărcare și alimentează motoarele electrice (față și spate)"}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"6 Unitate de \xeencărcare: Asigură alimentarea bateriei at\xe2t de la prize de uz casnic c\xe2t și de la stațiile de \xeencărcare."})]})]}),(0,t.jsx)("h2",{children:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI FULL HYBRID DE 

1LA SUZUKI:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"none"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1. Eficient. Scopurile tehnologiei Full Hybrid sunt consumul eficient de energie și emisiile joase. Suzuki Swace are emisii de CO2 de p\xe2nă la 78g/km (conform NEDC), o valoare de top pentru un station wagon din clasa sa."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2. Fără emisii pe distanțe scurte. Poți conduce \xeen modul 100% electric pe distanțe scurte de p\xe2nă la 1km."}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[" ","3. Independent. Bateria de Litiu-Ion cu voltaj ridicat se \xeencarcă cu ajutorul motorului termic și recuper\xe2nd energia de la fr\xe2nare. Nu vei avea nevoie de cabluri sau stații de \xeencărcare."]})]})]})})]}),(0,t.jsx)("div",{className:"fullHybrid-models container-fluid mb-[100px]",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"container",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:y().mild_hybrids_heads,children:"FULL HYBRID MODELS"}),(0,t.jsx)("div",{className:y().mild_hybrids_wrapper,children:N&&N.map((e,i)=>(0,t.jsx)(x.A,{image:e.image,model:e.model,prices:!0,HUF:!0,perMonth:!0,btnText:e.btnText,startPrice:e.startPrice},i))})]})})]})}),(0,t.jsx)(n.Kp,{children:(0,t.jsx)(t.Fragment,{children:(0,t.jsxs)("div",{className:"hybrid-grid-tech mb-[100px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:y().hybrid_tech_img,children:(0,t.jsx)(o(),{src:u?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/strongHybrid_Mob.jpg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/ROMANIA-PAGES/hybrid/strongHybrid_Desk.jpg"),width:u?"768":"1920",height:u?"565":"826",style:{maxWidth:"100%",height:"auto"}})}),(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:y().hybrid_tech_content,children:[(0,t.jsx)("h1",{className:"text-sub-heading ".concat(y().head_texts),children:"Sistemul Strong Hybrid este unul compact, ușor, ce poate funcționa \xeen mod hibrid sau pur electric. Acesta combină motorul DUALJET de 1,5 litri, o unitate motor/generator electric, un power pack format dintr-o baterie Li-ion și un invertor și o transmisie AGS. Unitatea motor/generator permite deplasarea \xeen modul pur electric și asistă motorul termic \xeen timpul accelerării. Mai mult, unitatea motor/generator permite deplasarea pur electrică \xeen marșarier și poate contribui cu extra cuplu c\xe2nd ambreiajul este decuplat, pentru schimbări de treaptă mai line. Atunci c\xe2nd vehiculul se deplasează cu viteză constantă, unitatea motor/generator electric folosește o parte din puterea produsă de motorul termic pentru a genera electricitate, ceea ce mărește autonomia pur electrică, reduce consumul și creează condițiile unei deplasări silențioase. \xcen timpul decelerării, unitatea motor/generator electric recuperează o mare parte din energie pe care o folosește pentru a re\xeencărca bateria și a menține un nivel ridicat de energie stocată."}),(0,t.jsxs)("div",{children:[(0,t.jsx)("h3",{children:"CUM FUNCŢIONEAZă SISTEMUL STRONG HYBRID?"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"inherit",paddingLeft:"25px"},children:[(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"1 Pornirea motorului "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"O verificare a sistemului este efectuată la fiecare pornire a motorului. Dacă aceasta nu găsește erori, motorul termic este oprit automat* chiar dacă vehiculul răm\xe2ne staționar"}),(0,t.jsx)("p",{children:"* Timpul necesar pentru oprirea automată a motorului termic variază de condițiile de vreme, \xeen special de temperatura ambientală."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"2 Plecarea de pe loc "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"Atunci c\xe2nd șoferul ridică piciorul de pe fr\xe2nă, motorul termic răm\xe2ne oprit și vehiculul \xeencepe să se deplaseze propulsat de unitatea motor/generator electric. Dacă este cazul, motorul termic este repornit subtil de starterul/generator integrat \xeen momentul \xeen care pedala de accelerație este apăsată peste o anumită limită."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"3 Accelerare "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Standard:"}),(0,t.jsx)("p",{children:"C\xe2nd pedala de accelerație este apăsată, unitatea motor/generator electric asistă instantaneu motorul termic pentru accelerații puternice dar line. Starterul/generator integrat nu asistă motorul termic \xeen acest tip de hibrid."}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco:"}),(0,t.jsx)("p",{children:"C\xe2nd pedala de accelerație este apăsată, accelerația este \xeen mod automat suprimată \xeen raport cu gradul de unghiul dintre pedală și podea. Astfel, se obțin accelerări mai bl\xe2nde, care favorizează un consum redus de combustibil"})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"4 . Schimbarea treptelor de viteză"}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"Atunci c\xe2nd ambreiajul este decuplat \xeen timpul schimbărilor de treaptă, unitatea motor/generator electric completează lipsa de cuplu (o scădere temporară a acestuia) pentru accelerări mai line."}),(0,t.jsx)("span",{children:"* Apăsarea mai fermă a accelerație poate duce la schimbări de treaptă mai sesizabile."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"5 Rulare cu o viteză constantă, mică spre medie"}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"C\xe2nd deplasarea se face cu o viteză constantă de p\xe2nă la 80 km/h*, motorul termic este oprit automat și sistemul face trecerea la rulare pur electrică - aceasta practic anulează consumul de combustibil."}),(0,t.jsx)("span",{children:"* \xcen anumite condiții, rularea \xeen mod pur electric este continuată și la viteze de peste 80 km/h."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"6 Deplasarea la viteză de croazieră "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"C\xe2nd consumul de combustibil este scăzut, ca de exemplu \xeen timpul deplasării la viteză de croazieră (și accelerația este apăsată ferm \xeen foarte puține ocazii), unitate motor/generator electric folosește puterea motorului termic pentru a genera eficient energie electrică, folosită pentru a \xeencărca bateria dar și pentru a propulsa vehiculul. \xcempreuna cu funcți

1a de re\xeencărcare a bateriei \xeen timpul decelerării, acest proces ajută la menținerea unui nivel suficient de energie \xeen baterie pentru ca asistența oferită de unitatea motor/generator electric să fie c\xe2t mai generoasă, cu scopul obținerii unui consum redus de combustibil."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"7 Accelerare "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"Unitatea motor/generator electric completează cuplul produs de motorul termic atunci c\xe2nd pedala de accelerație este apăsată puternic, ca de exemplu la urcarea unui deal sau la integrarea \xeen traficul de pe autostradă. Starterul/generator integrat nu asistă motorul termic \xeen acest tip de hibrid."}),(0,t.jsx)("span",{children:"* Modul Standard este recomandat la urcarea unei pante, din moment ce Modul Eco suprimă accelerația și puterea disponibilă."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"8 Decelerare "}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"\xcen timpul decelerării, unitatea motor/generator electric generează energie din energie cinetică recuperată pentru a \xeencărca bateria Li-ion. Dacă pedala de accelerație este eliberată la viteze de sub 135 km/h, motorul termic este oprit automat pentru a se putea genera electricitate \xeentr-un mod eficient. Starterul/generator integrat nu recuperează energie cinetică pentru a produce electricitate."}),(0,t.jsx)("h2",{children:"tandard Mod Eco"}),(0,t.jsx)("span",{children:"* Dacă este necesară o fr\xe2na de motor puternică, ca \xeen cazul cobor\xe2rii unui deal, treapta de viteză corectă trebuie selectată cu ajutorul clapetelor de pe volan, operațiune care repornește motorul termic."})]}),(0,t.jsxs)("li",{className:y().listing_text,children:[(0,t.jsx)("h2",{children:"9 Deplasarea cu viteză constantă mică și \xeen marșarier"}),(0,t.jsx)("span",{children:"Modul Eco și Standard"}),(0,t.jsx)("p",{children:"\xcen timpul deplasării cu o vitezăconstantă mică și \xeen marșarier, motorul termic se oprește și vehiculul este propulsat doar de unitatea motor/generatorelectric (rulare pur electrică)."})]})]})]}),(0,t.jsx)("h2",{children:"BENEFICIILE TEHNOLOGIEI FULL HYBRID DE LA SUZUKI:"}),(0,t.jsxs)("ul",{style:{listStyle:"none"},children:[(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"1. Eficient. Scopurile tehnologiei Full Hybrid sunt consumul eficient de energie și emisiile joase. Suzuki Swace are emisii de CO2 de p\xe2nă la 78g/km (conform NEDC), o valoare de top pentru un station wagon din clasa sa."}),(0,t.jsx)("li",{className:y().listing_text,children:"2. Fără emisii pe distanțe scurte. Poți conduce \xeen modul 100% electric pe distanțe scurte de p\xe2nă la 1km. Independent. Bateria de Litiu-Ion cu voltaj ridicat se \xeencarcă cu ajutorul motorului termic și recuper\xe2nd energia de la fr\xe2nare. Nu vei avea nevoie de cabluri sau stații de \xeencărcare."})]})]})})]})})})]})})]}),(0,t.jsx)("div",{className:m().preference_request,id:"hybrid_request",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"container",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:m().preference_request_head,children:"K\xc9RJEN AJ\xc1NLATOT"}),(0,t.jsxs)("div",{className:m().offer_grid,children:[(0,t.jsx)(d.A,{icon:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/brand-pages/experience-icons/add_location_alt.svg"),title:"M\xe1rkakereskedő kereső",href:"/find-dealer"}),(0,t.jsx)(d.A,{icon:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/brand-pages/experience-icons/directions_car.svg"),title:"Jelentkezem tesztvezet\xe9sre",onClick:()=>c((0,g.f)(h.Pb.TEST_DRIVE))}),(0,t.jsx)(d.A,{icon:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/brand-pages/experience-icons/chevron.svg"),title:"Katal\xf3gus let\xf6lt\xe9se",onClick:()=>c((0,g.f)(h.Pb.BROCHURE))}),(0,t.jsx)(d.A,{icon:"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/floatbar/inquire-icon.png"),title:"Aj\xe1nlatot k\xe9rek",onClick:()=>c((0,g.f)(h.Pb.CALC_PAYMENT))})]})]})}),(0,t.jsx)("div",{className:"faq container-fluid md:mb-[150px] lg:mb-[150px] mb-[80px]",id:"hybridModels_faqs",children:(0,t.jsx)("div",{className:"container",children:(0,t.jsxs)("div",{className:"faq-page-wrapper md:pr-[40px] lg:pr-[40px]",children:[(0,t.jsx)("h1",{className:f().faq_page_heading,style:{marginBottom:"50px"},children:"Despre sistemele Hybrid"}),(0,t.jsxs)("div",{className:"faq-slides-wrapper mb-[56px]",children:[(0,t.jsx)("div",{className:m().faq_grid_box,style:{marginBottom:"50px"},children:b.slice(0,i?b.length:4).map((e,i)=>(0,t.jsx)(_.A,{id:e.id,question:e.question,faqs:e.faqs,bullets:!0},i))}),(0,t.jsx)("div",{className:f().select_wrap,children:(0,t.jsx)("div",{onClick:()=>a(!i),className:f().faq_page_select,children:(0,t.jsx)("div",{className:"compareItem__CTAs",children:(0,t.jsx)(A.A,{type:"button_slide_arrow_button",buttontext:i?"Mutass kevesebbet":"Mutass t\xf6bbet",classname:"button_dark_arrow group fullBorder__btn",btnWidth:"min-w-[280px]",iconImage:i?"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/faq-page/accordionUp.svg"):"".concat(j.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/faq-page/accordionArrow.svg")})})})})]})]})})})]})}},36544:e=>{e.exports={"!container":"faq___container__ehaq4",container:"faq_container__Fn6FN","container-fluid":"faq_container-fluid__Nso26",row:"faq_row__4MK4Y",col:"faq_col__JJLBU",col_12:"faq_col_12__u4vhi",faq_page_heading:"faq_faq_page_heading__ovcIw",faq_grid_heading:"faq_faq_grid_heading__oU5tz",select_wrap:"faq_select_wrap__yNgpF",faq_page_select:"faq_faq_page_select__MH8__",select_tag:"faq_select_tag__3vfg4",faq_dropdown:"faq_faq_dropdown__JAz9K",faq_grid_count:"faq_faq_grid_count__OQgLX",faq_grid_heads:"faq_faq_grid_heads__a6Yo4",faq_grid_signs:"faq_faq_grid_signs__P05WM",faq_grid_desc:"faq_faq_grid_desc__Ckw_b",faq_grid_box:"faq_faq_grid_box__7iHse","sm:col_12":"faq_sm__col_12__zjOt_","md:container":"faq_md__container__kjwDE","md:row":"faq_md__row__9NjCA","md:col_4":"faq_md__col_4__dF_DJ","md:col_6":"faq_md__col_6__1155w","md:col_8":"faq_md__col_8__IZlHI"}},56884:(e,i,a)=>{"use strict";a.d(i,{A:()=>d});var t=a(37876),r=a(14232),s=a(36544),n=a.n(s),l=a(54587),c=a.n(l),o=a(25660);let d=e=>{let{id:i,question:a,answer:s,bullets:l,faqs:d,answerTwo:u}=e,[m,p]=(0,r.useState)(!1),g=()=>{p(!m)},[h,b]=(0,r.useState)(!0),[f,_]=(0,r.useState)(!1);return(0,t.jsxs)("div",{className:"faq-page-grid md:mb-[24px] mb-[16px] ".concat(m?"rounded-[5px] border-[#001151] border-[1px]":""),children:[(0,t.jsxs)("div",{className:"slide-grid-box flex justify-between mb-[16px] md:mb-[24px] lg:mb-[24px] ".concat(m?"":"rounded-[5px] border-[1px]"," border-[#D0D0D1] "),children:[(0,t.jsx)("h2",{className:n().faq_grid_count,children:i}),(0,t.jsx)("h2",{className:n().faq_grid_heads,children:a}),(0,t.jsx)("span",{onClick:g,onKeyDown:e=>

1{("Enter"===e.key||" "===e.key)&&(e.preventDefault(),g())},tabIndex:"0",role:"button","aria-live":"assertive",className:n().faq_grid_signs,children:!f&&(0,t.jsx)(c(),{src:m?"".concat(o.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/faq-page/minusAcc.svg"):"".concat(o.configuration.IMG_STATIC_URL,"assets/images/faq-page/plusAcc.svg"),width:35,height:35,alt:m?"Collapse":"Expand","aria-label":m?"Collapse FAQ":"Expand FAQ",role:"button",onError:()=>_(!0),onLoadingComplete:()=>b(!1),style:{opacity:+!h,transition:"opacity 150ms ease"}})})]}),(0,t.jsxs)("div",{className:"faq-page-descipted mb-[24px]",children:[m&&(0,t.jsx)("div",{className:"unreset",children:(0,t.jsx)("div",{className:n().faq_grid_desc,style:{wordBreak:"break-word",overflowWrap:"anywhere",whiteSpace:"normal"},dangerouslySetInnerHTML:{__html:s}})}),m&&u&&(0,t.jsx)("p",{className:"".concat(n().faq_grid_desc," mt-2"),children:u})]}),l&&(0,t.jsx)("div",{className:"faq-page-descs mb-[24px]",children:m&&(0,t.jsx)("ul",{children:d&&d.map((e,i)=>(0,t.jsx)("li",{className:"".concat(n().faq_grid_desc),style:{marginBottom:"8px",lineHeight:"24px"},children:e.answers},i))})})]})}},72738:(e,i,a)=>{(window.__NEXT_P=window.__NEXT_P||[]).push(["/ro-hybrid",function(){return a(33821)}])},92918:(e,i,a)=>{"use strict";a.d(i,{oz:()=>N,wb:()=>j,Kp:()=>E,tU:()=>x});var t,r=a(14232);function s(e){return function(i){return!!i.type&&i.type.tabsRole===e}}var n=s("Tab"),l=s("TabList"),c=s("TabPanel");function o(e,i){return r.Children.map(e,function(e){return null===e?null:n(e)||l(e)||c(e)?i(e):e.props&&e.props.children&&"object"==typeof e.props.children?(0,r.cloneElement)(e,Object.assign({},e.props,{children:o(e.props.children,i)})):e})}let d=function(){for(var e,i,a=0,t="";a<arguments.length;)(e=arguments[a++])&&(i=function e(i){var a,t,r="";if("string"==typeof i||"number"==typeof i)r+=i;else if("object"==typeof i)if(Array.isArray(i))for(a=0;a<i.length;a++)i[a]&&(t=e(i[a]))&&(r&&(r+=" "),r+=t);else for(a in i)i[a]&&(r&&(r+=" "),r+=a);return r}(e))&&(t&&(t+=" "),t+=i);return t};function u(e){var i=0;return!function e(i,a){return r.Children.forEach(i,function(i){null!==i&&(n(i)||c(i)?a(i):i.props&&i.props.children&&"object"==typeof i.props.children&&(l(i)&&a(i),e(i.props.children,a)))})}(e,function(e){n(e)&&i++}),i}var m=["children","className","disabledTabClassName","domRef","focus","forceRenderTabPanel","onSelect","selectedIndex","selectedTabClassName","selectedTabPanelClassName","environment","disableUpDownKeys","disableLeftRightKeys"];function p(e){return e&&"getAttribute"in e}function g(e){return p(e)&&e.getAttribute("data-rttab")}function h(e){return p(e)&&"true"===e.getAttribute("aria-disabled")}var b=function(e){var i=(0,r.useRef)([]),a=(0,r.useRef)([]),s=(0,r.useRef)();function p(i,a){i<0||i>=_()||(0,e.onSelect)(i,e.selectedIndex,a)}function b(e){for(var i=_(),a=e+1;a<i;a++)if(!h(x(a)))return a;for(var t=0;t<e;t++)if(!h(x(t)))return t;return e}function f(e){for(var i=e;i--;)if(!h(x(i)))return i;for(i=_();i-- >e;)if(!h(x(i)))return i;return e}function _(){return u(e.children)}function x(e){return i.current["tabs-"+e]}function I(e){var i=e.target;do if(y(i)){if(h(i))return;p([].slice.call(i.parentNode.children).filter(g).indexOf(i),e);return}while(null!=(i=i.parentNode))}function y(e){if(!g(e))return!1;var i=e.parentElement;do{if(i===s.current)return!0;if(i.getAttribute("data-rttabs"))break;i=i.parentElement}while(i);return!1}e.children;var j=e.className,A=(e.disabledTabClassName,e.domRef),v=(e.focus,e.forceRenderTabPanel,e.onSelect,e.selectedIndex,e.selectedTabClassName,e.selectedTabPanelClassName,e.environment,e.disableUpDownKeys,e.disableLeftRightKeys,function(e,i){if(null==e)return{};var a,t,r={},s=Object.keys(e);for(t=0;t<s.length;t++)a=s[t],i.indexOf(a)>=0||(r[a]=e[a]);return r}(e,m));return r.createElement("div",Object.assign({},v,{className:d(j),onClick:I,onKeyDown:function(i){var a=e.direction,t=e.disableUpDownKeys,r=e.disableLeftRightKeys;if(y(i.target)){var s=e.selectedIndex,n=!1,l=!1;("Space"===i.code||32===i.keyCode||"Enter"===i.code||13===i.keyCode)&&(n=!0,l=!1,I(i)),(r||37!==i.keyCode&&"ArrowLeft"!==i.code)&&(t||38!==i.keyCode&&"ArrowUp"!==i.code)?(r||39!==i.keyCode&&"ArrowRight"!==i.code)&&(t||40!==i.keyCode&&"ArrowDown"!==i.code)?35===i.keyCode||"End"===i.code?(s=function(){for(var e=_();e--;)if(!h(x(e)))return e;return null}(),n=!0,l=!0):(36===i.keyCode||"Home"===i.code)&&(s=function(){for(var e=_(),i=0;i<e;i++)if(!h(x(i)))return i;return null}(),n=!0,l=!0):(s="rtl"===a?f(s):b(s),n=!0,l=!0):(s="rtl"===a?b(s):f(s),n=!0,l=!0),n&&i.preventDefault(),l&&p(s,i)}},ref:function(e){s.current=e,A&&A(e)},"data-rttabs":!0}),function(){var s=0,d=e.children,u=e.disabledTabClassName,m=e.focu

1s,p=e.forceRenderTabPanel,g=e.selectedIndex,h=e.selectedTabClassName,b=e.selectedTabPanelClassName,f=e.environment;a.current=a.current||[];for(var I=a.current.length-_(),y=(0,r.useId)();I++<0;)a.current.push(""+y+a.current.length);return o(d,function(e){var d=e;if(l(e)){var _=0,I=!1;null==t&&function(e){var i=e||("undefined"!=typeof window?window:void 0);try{t=!!(void 0!==i&&i.document&&i.document.activeElement)}catch(e){t=!1}}(f);var y=f||("undefined"!=typeof window?window:void 0);t&&y&&(I=r.Children.toArray(e.props.children).filter(n).some(function(e,i){return y.document.activeElement===x(i)})),d=(0,r.cloneElement)(e,{children:o(e.props.children,function(e){var t="tabs-"+_,s=g===_,n={tabRef:function(e){i.current[t]=e},id:a.current[_],selected:s,focus:s&&(m||I)};return h&&(n.selectedClassName=h),u&&(n.disabledClassName=u),_++,(0,r.cloneElement)(e,n)})})}else if(c(e)){var j={id:a.current[s],selected:g===s};p&&(j.forceRender=p),b&&(j.selectedClassName=b),s++,d=(0,r.cloneElement)(e,j)}return d})}())};b.defaultProps={className:"react-tabs",focus:!1},b.propTypes={};var f=function(e,i){},_=function(e){var i=e.children,a=e.defaultFocus,t=e.defaultIndex,s=e.focusTabOnClick,n=e.onSelect,l=(0,r.useState)(a),c=l[0],o=l[1],d=(0,r.useState)(+(null===e.selectedIndex))[0],m=(0,r.useState)(1===d?t||0:null),p=m[0],g=m[1];if((0,r.useEffect)(function(){o(!1)},[]),1===d){var h=u(i);(0,r.useEffect)(function(){null!=p&&g(Math.min(p,Math.max(0,h-1)))},[h])}f(e,d);var _=Object.assign({},e);return _.focus=c,_.onSelect=function(e,i,a){("function"!=typeof n||!1!==n(e,i,a))&&(s&&o(!0),1===d&&g(e))},null!=p&&(_.selectedIndex=p),delete _.defaultFocus,delete _.defaultIndex,delete _.focusTabOnClick,r.createElement(b,_,i)};_.propTypes={},_.defaultProps={defaultFocus:!1,focusTabOnClick:!0,forceRenderTabPanel:!1,selectedIndex:null,defaultIndex:null,environment:null,disableUpDownKeys:!1,disableLeftRightKeys:!1},_.tabsRole="Tabs";let x=_;var I=["children","className"],y=function(e){var i=e.children,a=e.className,t=function(e,i){if(null==e)return{};var a,t,r={},s=Object.keys(e);for(t=0;t<s.length;t++)a=s[t],i.indexOf(a)>=0||(r[a]=e[a]);return r}(e,I);return r.createElement("ul",Object.assign({},t,{className:d(a),role:"tablist"}),i)};y.tabsRole="TabList",y.propTypes={},y.defaultProps={className:"react-tabs__tab-list"};let j=y;var A=["children","className","disabled","disabledClassName","focus","id","selected","selectedClassName","tabIndex","tabRef"],v="react-tabs__tab",S=function(e){var i,a=(0,r.useRef)(),t=e.children,s=e.className,n=e.disabled,l=e.disabledClassName,c=e.focus,o=e.id,u=e.selected,m=e.selectedClassName,p=e.tabIndex,g=e.tabRef,h=function(e,i){if(null==e)return{};var a,t,r={},s=Object.keys(e);for(t=0;t<s.length;t++)a=s[t],i.indexOf(a)>=0||(r[a]=e[a]);return r}(e,A);return(0,r.useEffect)(function(){u&&c&&a.current.focus()},[u,c]),r.createElement("li",Object.assign({},h,{className:d(s,((i={})[m]=u,i[l]=n,i)),ref:function(e){a.current=e,g&&g(e)},role:"tab",id:"tab"+o,"aria-selected":u?"true":"false","aria-disabled":n?"true":"false","aria-controls":"panel"+o,tabIndex:p||(u?"0":null),"data-rttab":!0}),t)};S.propTypes={},S.tabsRole="Tab",S.defaultProps={className:v,disabledClassName:v+"--disabled",focus:!1,id:null,selected:!1,selectedClassName:v+"--selected"};let N=S;var T=["children","className","forceRender","id","selected","selectedClassName"],z="react-tabs__tab-panel",k=function(e){var i,a=e.children,t=e.className,s=e.forceRender,n=e.id,l=e.selected,c=e.selectedClassName,o=function(e,i){if(null==e)return{};var a,t,r={},s=Object.keys(e);for(t=0;t<s.length;t++)a=s[t],i.indexOf(a)>=0||(r[a]=e[a]);return r}(e,T);return r.createElement("div",Object.assign({},o,{className:d(t,((i={})[c]=l,i)),role:"tabpanel",id:"panel"+n,"aria-labelledby":"tab"+n}),s||l?a:null)};k.tabsRole="TabPanel",k.propTypes={},k.defaultProps={className:z,forceRender:!1,selectedClassName:z+"--selected"};let E=k}},e=>{e.O(0,[4587,4568,8230,4e3,9399,5643,64,9138,636,6593,8792],()=>e(e.s=72738)),_N_E=e.O()}]);